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Apague el automóvil y deje que el motor se enfríe antes de comenzar el proceso de prueba.
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Localice la válvula de control del calentador, que generalmente se encuentra cerca del cortafuegos en el lado del pasajero del compartimiento del motor.
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Configure el multímetro en la configuración de ohmios.
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Desconecte el conector eléctrico de la válvula de control del calentador.
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Conecta la sonda roja del multímetro a uno de los pines del conector eléctrico y la sonda negra al otro pin.
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El multímetro debe leer entre 20 y 200 ohmios. Si la lectura está fuera de este rango, entonces la válvula de control del calentador puede estar defectuosa y debe reemplazarse.
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Vuelva a conectar el conector eléctrico a la válvula de control del calentador.
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Arranque el motor y encienda el calentador al máximo.
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Espere a que el motor se caliente y compruebe la temperatura del aire que sale por las rejillas de ventilación. Debería estar caliente.
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Si el aire que sale por las rejillas de ventilación no está caliente, entonces puede haber un problema con el núcleo del calentador u otro componente del sistema de calefacción que requiera un diagnóstico adicional.
